Battery size is L 353mm x W 175mm x H 190mm. Any advice or recommendation of other batteries with a similar power and CCA would be really appreciated. Cheers in advance. 2005 Transporter T5 T30 2.5 TDI-PD AXD. Save Share. We reused the gasket but there is no gasket included in either of these T5 2.5tdi pd camshaft kits. Diamond washer: 070109421A (Genuine VW - £8.64) Sprocket to head bolt: N90948501 (Genuine VW - £2.24) End cap: 070103407 (Genuine VW £5.70) 0 Post (s) Re: Vw 2005 2.5 Tdi T5 Transporter – 23-06-2008, 03:22 PM. vacuum pump can develop faults, the vacuum is used to control allsorts including turbo vnt, often no fault codes despite what the usual numptys say- 'these modern ecu systems pick up everything' - absolute ballcocks. Your support is very important for better future videos - https://www.patreon.com/user?u=46997865Volkswagen Transporter T5 2005Engine: 2.5 Tdi PD 2,461 cc (1 However, manufacturing tolerances as such that it's very unlikely that there will be no offset at all. Number 4. injector was replaced to OEM new one for 950€ only the injector 1 year ago! LOL! I ordered 4 refurbished bosch injectors from diesel fixneuss Germany. Flywheel Problems. The degradation of the dual-mass flywheel is a common problem in the T5. This could probably be the case if you hear a rattling sound when the engine is on idle. This noise tends to be subtle in the initial stages, but as the flywheel gets more worn, it becomes quite noticeable. Here you will find a selection of soot filters for models from VW T5. You can narrow down this wide range by specifying car model and vehicle type. If you have the genuine car part number in the form of a OE number , please enter it in the free text search above to go directly to the matching replacement diesel particulate filter. n1fJiC. Wątek: DIESEL - którego wybrać? (Przeczytany 110495 razy) 0 użytkowników i 2 Gości przegląda ten wątek. Witam wszystkich. Sprzedałem swojego T4 Multivana i planuje zakup T5 Multivan. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji na temat silnika TDI 174 KM. Silnik TDI ma rozrząd na kołach zębatych...Czy ktoś coś słyszał na temat tych silników ? Zastanawiam się też nad TDI 105 KM. Pozdrawiam. Zapisane okazje jeździć przez 2 lata wersją osobową T5 z silnikiem 2,5 Tdi w wersji 131KM. Przez czas mojego użytkowania jedyne co go zabolało, to sprzęgło przy około 300 tyś. km przebiegu i zaraz potem skrzynia biegów do wymiany. Żadnych innych poważnych awarii więcej nie miałem, a zrobiłem tym autem przez 2 lata 500 tyś. km. Według mojej oceny auto warte zakupu o ile trafi się na zadbany i nie bity egzemplarz. Parę razy na trasach po europie spotykałem kolegę który użytkował wersję multivan 174 KM, miał podobne doświadczenia do moich i nie narzekał jakoś specjalnie na tą mocniejszą wersję. Różnica w mocy miedzy naszymi autami była bardzo widoczna na autostradzie przy szybkościach 130-150 km/h, jego auto dopiero się rozkręcało kiedy moje było już na skraju swoich możliwości...mojego 131 konnego byłem w stanie rozpędzić z pełnym obciążeniem do 165 km/h, a jego bez problemu dochodził do 200 km/h Zapisane Dzięki za info Trochę czytałem i słyszałem o tych TDI R5, że osprzęt pada i że ogólnie silnik nie udany. Można porównać szczególnie tego TDI 174 KM trwałością do TDI 105 KM ? Zapisane @mario0990 Chyba czytałeś o innym silniku TDi, ten którego ja użytkowałem miał 5 cylindrów i żaden osprzęt przez czas mojego użytkowania w nim nie padł. Mieliśmy w firmie jeszcze TDi ale w porównaniu do TDI R5, to niesamowity muł, który dość sporo palił i przez to wcale nie był oszczędniejszy. Ten TDi występował z 5-biegową a TDi z 6 biegową skrzynią dla porównania mocy i osiągów: TDi (AXB) 105 KM/77 kW przy 3500 obr/min, 250 Nm/2000obr/min; (18,4s ,159 km/h) TDi (AXD) 131 KM/96 kW przy 3500 obr/min, 340 Nm/2000obr/min; (15,3s ,168 km/h) TDi (AXE) 174 KM/128 kW przy 3500 obr/min, 400 Nm/2000obr/min; (11,8s ,188 km/h)Może T5 TDI w wersji Multivan, posiadał 6-biegową skrzynię, tego nie wiem ale przecież można to sprawdzić PS. dźwięk TDi 5-cylindrowego, prawie jak V6 Zapisane Nie o V6 - nagadali mi o R5 a dokładnie, że bardzo szybko wycierają się koła zębate. Którą wersje tego silnika polecisz ? 174 KM na kolach zębatych czy TDi 131 KM na pasku rozrządu ? Auto będę kupował na długo do wyjazdów za granice Zapisane @mario0990Silnik TDi 131 KM, też jest na kołach zębatych i przez to nie ma w nim potrzeby wymieniać rozrządu Gdybym miał osobiście wybierać pomiędzy TDi i TDi, to raczej na pewno wybrałbym TDI R5. Mocniejszej wersji nie znam wcale, a tylko tyle co kolega mi o nim opowiadał. Na pewno dobrą radą będzie szukanie auta z małym i wiarygodnym przebiegiem bez patrzenia na cenę zakupu, wtedy powinieneś trafić dobry i zadbany egzemplarz Zapisane Czyli zrobiłeś swoim TDI R5 500 tyś. km i wszystko było super !? Zapisane Dokładnie tak, cały ten czas auto było serwisowane w ASO i wszystko wymieniane na czas, bez przeciągania terminów i kilometrów. Egzemplarz użytkowany przeze mnie, robił trasy do NL i jazda prawie zawsze, odbywała się przy pełnym obciążeniu i ze stałą prędkością 120/130 km/h. Taka jazda służy autu dużo bardziej niż całotygodniowa jazda po mieście i niedzielne wyjazdy wokół komina Zapisane No tak tak naturalnie, że tak. Mi auto tez ma służyć do wyjazdów. A z jakim przebiegiem kupowałeś swoje T5 ? Zapisane Auto kupowane było jako nowe w salonie VW, a ja tylko odbierałem...auto kupowała firma w której pracowałem Zapisane Rozumiem Mam pytanie - od którego roku szły katalizatory w TDI 174 KM a od którego DPF ? Wiesz może ? Zapisane Źródła internetowe: TDI (AXB) 105 KM (DPF brak) TDI (AXD) 131 KM (DPF brak) TDI (AXE) 174 KM (DPF brak) TDI (BRS) 102 KM (DPF) TDI (BNZ) 131 KM (DPF) TDI (BPC) 174 KM (DPF)W nawiasach kody silnika, po którym można łatwo poznać czy jest to wersja z filtrem czy bez filtra DPF. Link do DPF serwis: Zapisane Zapisane nieco odświeżając wątek mam TDI z 174 km, mam też Insignia z 2011 roku, 160 km - i powiem szczerze, jestem bardzo pozytywnie zaskoczony tym co silnik T5 dostarcza. Auto ma porównywalne w moim odczuciu osiągi co Insignia, nieco słabiej, ale jednak w zakresie dynamiki, polecam 3 czerwone znaki na klapie Zapisane czy silnik TDi (BPC) 174 KM to dobra konstrukcja ? jakie są wady i zalety ? Pytam bo jestem zainteresowany zakupem[mod]kilka informacji dla całej rodziny tych silników jest powyżej [/mod] Zapisane A co powiecie o 2,5 tdi 131 km ?Edit: znalazłem w necie dwa silniki 2,5 tdi o mocy 96 kW ale różne lata montowania na czym polega różnica?Dodano: 21 - Październik - 2020 - 21:20:51 vw t5 rok produkcji 2008, kodów silnika jeszcze nie znam. Dopiero zastanawiam się nad kupnem t5 CaravelleDodano: 24 - Październik - 2020 - 16:39:57 Wiem, że jestem marudny ale to może przez mój zawód (elektryk)T5-ka którą oglądam to wygląda, że jest to silnik 2,5 tdi BNZ 96 kW z 2008 roku z przebiegiem 365 000 km Na razie oglądam zdjęcia i rozpytuję jeśli nie zostanie sprzedany zanim pojadę go obejrzeć to będzie nowy vw w rodzinie , niestety trzeba jechać do niego 700 km a będę w tamte okolice jechał pod koniec przyszłego miesiąca. Mam nadzieję, że na mnie poczeka Zapisane Sharan TDI / Golf TDI / Renault ZOE - elektryk Stoje przed podobnym wyborem, Najwięcej dobrego słyszałem o poliftowych 2,0Tdi 140km. Zapisane Niestety ten na którego polowałem został sprzedany i teraz rozglądam się dalej. Po konsultacji z rodziną widełki zostały zmienione już nie tylko rocznik ale głównie cena będzie decydować. Oraz modelowo stanęło na T5 lub Caddy i głównym kryterium będzie to czy będzie dostępny gdy się po niego będziemy wybierać . Zapisane Sharan TDI / Golf TDI / Renault ZOE - elektryk Zapisane =Jeździć, tankować,=Nie żałować!=Zmieniać olej i filtry,=Bo twój samochód jest za..bisty!= Może późno ale może komuś się przydać. Gdybym miał wybierać następny raz T5 to wybrałbym oczywiście z jak najmłodszego rocznika z silnikiem 2,5TDI o mocy 130KM - optymalny 170KM. Mam , a właściwie miałem 130 kucy (blaszak, 4motion z 2008r) którego przerobiłem - silnik - na 170 kucy. Powodem tego było że często ciągnę przyczepkę - traka do cięcia drewna o masie ponad 2,5T - już auto miało nakulane 300tyś km a że sprzęgło, turbina, wtryski były niedługo do wymiany to zdecydowałem że przy okazji zrobię mod na 170 kucy. Różnica jest kolosalna jeśli chodzi o moc, przyspieszenie wiązało to się z wymianą w silniku nowych tłoków ( inne ), wtrysków, standardowo panewek, śrub itd oraz Wywaleniem oryginalnego DPF-a i wrzuceniu Dpf-a katylicznego KBA17039 - zasada działania jak katalizator - spełnia normę EURO 4. Jeśli chodzi o Caddy to jest zawsze auto Dostawcze. Ma z tyłu oś sztywną. Nie ważne czy to będzie w wersji osobowej czy ciężarowej - zawsze zawieszenie tylne chodzi ciężko - jest twarde - na resorach piórowych. To zamiast Caddy brałbym Tourana z tej samej stajni a "prawie niczym " się nie różni. Caddy to po prostu "dostawcza' odmiana Touran-a. Mam wszystkie 3 auta wymienione w tym poście tak że wiem jaka jest różnica Zapisane Tagi wątku: Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Transporter T5/T6 DIESEL - którego wybrać? Cześć Mam problem z T5 2009r bnz 130 koni .Auto świeżo kupione więc nie wiem o nim za dużo! kilka miesięcy stało nie używane problem w tym że bardzo dymi na biało niebiesko,ciepły silnik czuć w spalinach olej auto zapala na zimnym i ciepłym od strzała chodzi idealnie! Odstawiłem do mechanika na naprawę i: zrobiona płukanka silnika,wałek szklanki OK,wymienione uszczelniacze pompek,wymyty wydech był w nim stary olej,turbo sprawdzone niby też OK Pierwsza czynność jaką zrobił warsztat czyszczenie wydechu przy tej okazji okazało się że usunięto filtr cząstek a sonda wisi pod autem po tym zabiegu auto dymiło znacznie mniej lub wcale (jest mróz i z rury leciała para więc cieżko było sprawdzić) Wymienili olej filtry itd tak żeby auto mogło wrócić do "pracy" po postoju zalecili wymianę profilaktyczną uszczelnienia Pompowtrysków . Po tym wszystkim Multivan dymi jak dymił !Mam nim pojezdzić i "obserwować co się dzieje! Proszę o podpowiedz zanim wydam kilka tyś na nietrafione diagnozy widzę że temat kręci się na forach ale nikt nie napisał do końca o co chodzi Mechanik wróży pękniętą głowice ,pierścienie, uszczelniacze zaworów widzę że sam nie wie i najlepiej żebym nie wracał! wymienił przecież olej i gumki swoje zarobił mi pozostał problem! CZY PROBLEMEM może być wycięty filtr DPF ? Od czego zacząć podejście nr2 ? Będę wdzięczny za konkrety pzdr Witaj w sklepiewww_getparts_pl Informacje o towarzeŚWIECA ŻAROWA MAGNETI MARELLI 062900085304Moment dokręcenia od [Nm]: 10Natężenie prądu [A]: 10Technika połączeń: PINMoment dokręcenia do [Nm]: 15Konstrukcja świec żarowych: świeca żarowa metalowaKąt nachylenia: 63Napięcie [V]: 11Długość 1 [mm]: 46Długość 2 [mm]: 29Długość całkowita [mm]: 97Wymiar gwintu: M10X1Rozmiar klucza: 10Czas nagrzewania [min]: 7Kod: 062900085304Producent: MAGNETI MARELLIGenArtName: Świeca żarowaEAN: 8001063632896 W tym modelu występuje więcej niż jedno rozwiązanie techniczne zastosowane przez celu właściwego doboru części należy podczas zakupu podać numer nadwozia VIN. Stosowany w samochodachALFA ROMEO 155 (167_)ALFA ROMEO 155 (167_) TD ( - 92kW / 125KMALFA ROMEO 164 (164_)ALFA ROMEO 164 (164_) TD ( - 92kW / 125KMAUDI A3 (8L1)AUDI A3 (8L1) TDI - 96kW / 130KMAUDI A3 (8L1) TDI quattro - 96kW / 130KMAUDI A3 (8L1) TDI - 74kW / 100KMAUDI A6 (4B2, C5)AUDI A6 (4B2, C5) TDI - 96kW / 130KMAUDI A6 Avant (4B5, C5)AUDI A6 Avant (4B5, C5) TDI - 96kW / 130KMAUDI A2 (8Z0)AUDI A2 (8Z0) TDI - 55kW / 75KMAUDI A2 (8Z0) TDI - 45kW / 61KMAUDI A4 (8E2, B6)AUDI A4 (8E2, B6) TDI - 96kW / 130KMAUDI A4 (8E2, B6) TDI quattro - 96kW / 130KMAUDI A4 Avant (8E5, B6)AUDI A4 Avant (8E5, B6) TDI - 96kW / 130KMAUDI A4 Avant (8E5, B6) TDI quattro - 96kW / 130KMCHRYSLER VOYAGER / GRAND VOYAGER III (GS)CHRYSLER VOYAGER / GRAND VOYAGER III (GS) TD - 85kW / 116KMCHRYSLER VOYAGER / GRAND VOYAGER III (GS) TDiC AWD - 85kW / 116KMCHRYSLER VOYAGER II (ES)CHRYSLER VOYAGER II (ES) TD - 87kW / 118KMDODGE CARAVANDODGE CARAVAN TD - 85kW / 116KMFORD SCORPIO II (GFR, GGR)FORD SCORPIO II (GFR, GGR) TD - 85kW / 115KMFORD SCORPIO II (GFR, GGR) TD - 92kW / 125KMFORD SCORPIO II Turnier (GNR, GGR)FORD SCORPIO II Turnier (GNR, GGR) TD - 85kW / 115KMFORD SCORPIO II Turnier (GNR, GGR) TD - 92kW / 125KMFORD GALAXY (WGR)FORD GALAXY (WGR) TDI - 66kW / 90KMFORD GALAXY (WGR) TDI - 85kW / 115KMFORD GALAXY (WGR) TDI - 96kW / 130KMFORD GALAXY (WGR) TDI - 110kW / 150KMJEEP CHEROKEE (XJ)JEEP CHEROKEE (XJ) TD 4x4 - 85kW / 116KMJEEP CHEROKEE (XJ) Tdi 4x4 - 85kW / 116KMJEEP GRAND CHEROKEE I (ZJ, ZG)JEEP GRAND CHEROKEE I (ZJ, ZG) TD 4x4 (Z) - 85kW / 115KMJEEP GRAND CHEROKEE II (WJ, WG)JEEP GRAND CHEROKEE II (WJ, WG) TD 4x4 - 103kW / 140KMOPEL FRONTERA A Sport (U92)OPEL FRONTERA A Sport (U92) TDS - 85kW / 115KMOPEL FRONTERA A (U92)OPEL FRONTERA A (U92) TDS - 85kW / 115KMROVER 800 coupeROVER 800 coupe 825 SD - 87kW / 118KMROVER 800 liftback (XS)ROVER 800 liftback (XS) 825 D/SD (XS) - 87kW / 118KMROVER 800 (XS)ROVER 800 (XS) 825 D/SD (XS) - 87kW / 118KMROVER 45 liftback (RT)ROVER 45 liftback (RT) iDT - 83kW / 113KMROVER 45 sedan (RT)ROVER 45 sedan (RT) iDT - 83kW / 113KMSEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9)SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) TDI - 85kW / 115KMSEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) TDI 4motion - 85kW / 115KMSEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) TDI - 96kW / 131KMSEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) TDI - 110kW / 150KMSEAT AROSA (6H)SEAT AROSA (6H) TDI - 55kW / 75KMSEAT TOLEDO II (1M2)SEAT TOLEDO II (1M2) TDI - 110kW / 150KMSEAT TOLEDO II (1M2) TDI - 96kW / 130KMSEAT LEON (1M1)SEAT LEON (1M1) TDI - 110kW / 150KMSEAT LEON (1M1) TDI Syncro - 110kW / 150KMSEAT LEON (1M1) TDI - 96kW / 130KMSEAT LEON (1M1) TDI - 74kW / 100KMSEAT IBIZA III (6L1)SEAT IBIZA III (6L1) TDI - 74kW / 100KMSEAT IBIZA III (6L1) TDI - 96kW / 131KMSEAT IBIZA III (6L1) TDI - 55kW / 75KMSEAT IBIZA III (6L1) TDI Cupra R - 118kW / 160KMSEAT IBIZA III (6L1) TDI - 51kW / 70KMSEAT IBIZA III (6L1) TDI - 59kW / 80KMSEAT CORDOBA (6L2)SEAT CORDOBA (6L2) TDI - 96kW / 131KMSEAT CORDOBA (6L2) TDI - 74kW / 100KMSEAT CORDOBA (6L2) TDI - 55kW / 75KMSEAT CORDOBA (6L2) TDI - 51kW / 70KMSEAT CORDOBA (6L2) TDI - 59kW / 80KMSKODA OCTAVIA I (1U2)SKODA OCTAVIA I (1U2) TDI - 96kW / 130KMSKODA OCTAVIA I (1U2) TDI - 74kW / 100KMSKODA OCTAVIA I Combi (1U5)SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) TDI 4x4 - 74kW / 100KMSKODA OCTAVIA I Combi (1U5) TDI - 96kW / 130KMSKODA OCTAVIA I Combi (1U5) TDI - 74kW / 100KMSKODA FABIA I (6Y2)SKODA FABIA I (6Y2) TDI - 74kW / 100KMSKODA FABIA I (6Y2) TDI RS - 96kW / 130KMSKODA FABIA I (6Y2) TDI - 55kW / 75KMSKODA FABIA I (6Y2) TDI - 51kW / 70KMSKODA FABIA I (6Y2) TDI - 59kW / 80KMSKODA FABIA I Combi (6Y5)SKODA FABIA I Combi (6Y5) TDI - 74kW / 100KMSKODA FABIA I Combi (6Y5) TDI - 55kW / 75KMSKODA FABIA I Combi (6Y5) TDI - 51kW / 70KMSKODA FABIA I Combi (6Y5) TDI - 59kW / 80KMSKODA FABIA I sedan (6Y3)SKODA FABIA I sedan (6Y3) TDI - 74kW / 100KMSKODA FABIA I sedan (6Y3) TDI - 55kW / 75KMSKODA FABIA I sedan (6Y3) TDI - 51kW / 70KMSKODA FABIA I sedan (6Y3) TDI - 59kW / 80KMSKODA SUPERB I (3U4)SKODA SUPERB I (3U4) TDI - 96kW / 130KMSKODA SUPERB I (3U4) TDI - 74kW / 101KMSKODA FABIA I Praktik (6Y5)SKODA FABIA I Praktik (6Y5) TDI - 51kW / 70KMSKODA ROOMSTER (5J)SKODA ROOMSTER (5J) TDI - 74kW / 101KMSKODA ROOMSTER (5J) TDI - 51kW / 70KMSKODA ROOMSTER (5J) TDI - 59kW / 80KMSKODA ROOMSTER (5J) TDI - 77kW / 105KMSKODA FABIA II (542)SKODA FABIA II (542) TDI - 51kW / 70KMSKODA FABIA II (542) TDI - 59kW / 80KMSKODA FABIA II (542) TDI - 77kW / 105KMSKODA FABIA II Combi (545)SKODA FABIA II Combi (545) TDI - 51kW / 70KMSKODA FABIA II Combi (545) TDI - 59kW / 80KMSKODA FABIA II Combi (545) TDI - 77kW / 105KMSKODA ROOMSTER Praktik (5J)SKODA ROOMSTER Praktik (5J) TDI - 59kW / 80KMSKODA ROOMSTER Praktik (5J) TDI - 51kW / 70KMVW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6)VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) TDI - 66kW / 90KMVW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) TDI - 85kW / 115KMVW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) TDI 4motion - 85kW / 115KMVW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) TDI - 96kW / 130KMVW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) TDI - 110kW / 150KMVW PASSAT (3B2)VW PASSAT (3B2) TDI - 74kW / 101KMVW PASSAT Variant (3B5)VW PASSAT Variant (3B5) TDI - 74kW / 101KMVW GOLF IV (1J1)VW GOLF IV (1J1) TDI - 74kW / 101KMVW GOLF IV (1J1) TDI 4motion - 74kW / 101KMVW GOLF IV (1J1) TDI - 110kW / 150KMVW GOLF IV (1J1) TDI 4motion - 110kW / 150KMVW GOLF IV (1J1) TDI - 96kW / 130KMVW GOLF IV (1J1) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW GOLF IV Variant (1J5)VW GOLF IV Variant (1J5) TDI - 74kW / 101KMVW GOLF IV Variant (1J5) TDI 4motion - 74kW / 101KMVW GOLF IV Variant (1J5) TDI - 96kW / 130KMVW GOLF IV Variant (1J5) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW GOLF IV Variant (1J5) TDI - 110kW / 150KMVW GOLF IV Variant (1J5) TDI 4motion - 110kW / 150KMVW LUPO (6X1, 6E1)VW LUPO (6X1, 6E1) TDI 3L - 45kW / 61KMVW LUPO (6X1, 6E1) TDI - 55kW / 75KMVW NEW BEETLE (9C1, 1C1)VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) TDI - 74kW / 101KMVW NEW BEETLE (9C1, 1C1) TDI - 77kW / 105KMVW BORA (1J2)VW BORA (1J2) TDI - 74kW / 101KMVW BORA (1J2) TDI 4motion - 74kW / 101KMVW BORA (1J2) TDI - 110kW / 150KMVW BORA (1J2) TDI 4motion - 110kW / 150KMVW BORA (1J2) TDI - 96kW / 130KMVW BORA (1J2) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW BORA Variant (1J6)VW BORA Variant (1J6) TDI - 74kW / 101KMVW BORA Variant (1J6) TDI 4motion - 74kW / 101KMVW BORA Variant (1J6) TDI - 96kW / 130KMVW BORA Variant (1J6) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW BORA Variant (1J6) TDI - 110kW / 150KMVW BORA Variant (1J6) TDI 4motion - 110kW / 150KMVW PASSAT (3B3)VW PASSAT (3B3) TDI - 74kW / 101KMVW PASSAT (3B3) TDI - 96kW / 130KMVW PASSAT (3B3) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW PASSAT Variant (3B6)VW PASSAT Variant (3B6) TDI - 74kW / 101KMVW PASSAT Variant (3B6) TDI - 96kW / 130KMVW PASSAT Variant (3B6) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW POLO (9N_)VW POLO (9N_) TDI - 74kW / 101KMVW POLO (9N_) TDI - 55kW / 75KMVW POLO (9N_) TDI - 96kW / 130KMVW POLO (9N_) TDI - 59kW / 80KMVW POLO (9N_) TDI - 51kW / 70KMVW PHAETON (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9)VW PHAETON (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9) V10 TDI 4motion - 230kW / 313KMVW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7)VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) V10 TDI - 230kW / 313KMVW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) R5 TDI - 128kW / 174KMVW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) R5 TDI - 120kW / 163KMVW NEW BEETLE kabriolet (1Y7)VW NEW BEETLE kabriolet (1Y7) TDI - 74kW / 100KMVW NEW BEETLE kabriolet (1Y7) TDI - 77kW / 105KMVW MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN)VW MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI - 96kW / 130KMVW MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI - 128kW / 174KMVW MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI - 77kW / 105KMVW MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI 4motion - 128kW / 174KMVW MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI - 63kW / 85KMVW MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI - 120kW / 163KMVW TRANSPORTER V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ,VW TRANSPORTER V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI - 63kW / 85KMVW TRANSPORTER V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI - 77kW / 105KMVW TRANSPORTER V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI - 96kW / 130KMVW TRANSPORTER V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI - 128kW / 174KMVW TRANSPORTER V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI 4motion - 96kW / 130KMVW TRANSPORTER V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI 4motion - 128kW / 174KMVW TRANSPORTER V Furgon (7HA, 7HH, 7EA, 7EH)VW TRANSPORTER V Furgon (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI - 63kW / 85KMVW TRANSPORTER V Furgon (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI - 77kW / 105KMVW TRANSPORTER V Furgon (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI - 96kW / 130KMVW TRANSPORTER V Furgon (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI - 128kW / 174KMVW TRANSPORTER V Furgon (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI 4motion - 96kW / 130KMVW TRANSPORTER V Furgon (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI 4motion - 128kW / 174KMVW TRANSPORTER V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7EVW TRANSPORTER V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDI - 63kW / 85KMVW TRANSPORTER V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDI - 77kW / 105KMVW TRANSPORTER V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDI - 96kW / 130KMVW TRANSPORTER V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDI - 128kW / 174KMVW TRANSPORTER V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDI 4motion - 96kW / 130KMVW TRANSPORTER V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDI 4motion - 128kW / 174KMVW TRANSPORTER V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDi - 120kW / 163KMVW POLO sedan (9A4, 9A2, 9N2, 9A6)VW POLO sedan (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) TDI 55kW / 75KMVW POLO sedan (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) TDi 74kW / 101KMVW CADDY III Furgon (2KA, 2KH, 2CA, 2CH)VW CADDY III Furgon (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) SDI - 51kW / 70KMVW CADDY III kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ)VW CADDY III kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) SDI - 51kW / 70KMVW FOX liftback (5Z1, 5Z3, 5Z4)VW FOX liftback (5Z1, 5Z3, 5Z4) TDI - 51kW / 70KM Numery powiązane0 100 226 474, 0 250 202 046, 1 690 048, N10579201, N10579201, 0 100 226 482, 1207068, N10579202, N10579202, 1207069, GN046, 1517247, 1M2118B515AA, 1M21-18B515-AA, 1M2118B515BA, 1M21-18B515-BA VOLKSWAGEN T5 - ROK 2008 / MOC 130KM. OGŁOSZENIE GRZECZNOŚCIOWE. WERSJA DŁUŻSZA - LONG + DODATKOWE FOTELE. Do sprzedania bus transporter marki Volkswagen - model Transporter T5. Auto z silnikiem TDI Diesel o pojemności Dysponuje mocą 130KM dzięki czemu ma świetne przyspieszenie i jest "elastyczny" na każdym biegu. Bardzo niskie spalanie oraz duża ładowność sprawia, że jest to auto wygodne do podróży i przewożenia wszystkiego. Jest to najmniej zawodny i najbardziej oszczędny silnik z 6 biegową manualną skrzynią biegów. AUTO POSIADA USZKODZONY SILNIK! DO NAPRAWY LUB WYMIANY. Pojazd wyposażony w hak do ciągnięcia przyczepki. Dla wygodniejszej jazdy samochód wyposażony jest w kamerę cofania. Przyciemniane boczne szyby, klimatyzacja. Auto posiada przegląd ważny do stycznia 2018 oraz ważne ubezpieczenie! Przebieg to zaledwie 295 tyś - to naprawdę niewiele jak na te samochody. Opony w bardzo ładnym stanie na alufelgach. BARDZO NISKA CENA 19500 !!! Dodatkowe: - zamontowany hak- poduszki powietrzne- wspomaganie kierownicy- ESP- kamera cofania- fabryczne radio- komputer pokładowy- skrzynia biegów manualna- elektryczne szyby - elektryczne lusterka - 6 biegowa skrzynia - ABS - klimatyzacja (nabita) - alufelgi- wersja przedłużana "long"Do samochodu posiadam dodatkowe siedzenia 3+2. WIĘCEJ INFORMACJI POD NUMEREM TELEFONU 505-915-131. ZACHĘCAM DO OBEJRZENIA SAMOCHODU PO WCZEŚNIEJSZYM TELEFONICZNYM UZGODNIENIU. AUTO DO OBEJRZENIA W MIEJSCOWOŚCI: 06-300 PRZASNYSZ / Mnogość wersji nadwoziowych pozwala dopasować Volkswagena Transportera/Multivana do własnych potrzeb. Czy model T5 dorównuje trwałością poprzednikowi (T4)? Oto opinie o używanym Volkswagenie ma chyba osoby, która by w choć minimalnym stopniu interesowała się motoryzacją i nie słyszała o Volkswagenie Transporterze. Od premiery pierwszej generacji (T1) minęło równe 70 lat, a drugie wcielenie (T2) uchodzi za jeden z najdłużej produkowanych samochodów świata (wytwarzano go przez 46 lat!). Przez te wszystkie lata dostawczy Volkswagen, podobnie jak Garbus, stał się rozpoznawalną na całym świecie motoryzacyjną ikoną, i przez wielu do dzisiaj uważany jest za wzór samochodowej wszechstronności i uniwersalności. Opisywana, piąta generacja zadebiutowała w 2003 roku, a 7 lat później przeszła modernizację wizualną i techniczną. Od 2015 r. z taśm montażowych zjeżdża aktualnie produkowany Transporter, czyli T6. Patrząc na niego nie ulega wątpliwości, że Volkswagen nie kusił się na szerokie zmiany udanej konstrukcji zastosowanej w T5. Opracowując następcę T4 niemiecki producent starał się znaleźć kompromis pomiędzy cenioną od dziesięcioleci przestronnością i użytecznością a właściwościami jezdnymi wraz z komfortem jazdy. Innymi słowy: T5 miał bardziej upodobnić się do auta osobowego. To się po części udało, ale nie bez przykrych konsekwencji, za które musieli płacić w podstawowej wersji długości nadwozia mierzy niecałe 4,9 m, czyli tyle co współczesne kombi klasy średniej. Auto jest stosunkowo zwrotne i nie daje wielu wyrzeczeń w codziennej jeździe. Trzeba tylko polubić specyficzną pozycję za kierownicą i zaakceptować spore zużycie paliwa w warunkach z generacją T5 Volkswagen przedstawił bardzo obszerną paletę wersji nadwoziowych, obejmujących odmiany z dwoma rozstawami osi i trzema wysokościami dachu, dostawcze zamknięte/oszklone, kombi, minibusy, zabudowy (z pojedynczą i podwójną kabiną), osobowe (Multivan i Caravelle, także w luksusowych specyfikacjach), a nawet uterenowione (Panamericana/Rockton Expedition) czy kempingowe (California). Większość odmian osobowych jako nowe kosztowała krocie i… do dzisiaj ich ceny trudno uznać za okazyjne. Wszystko przez to, że Transporter/Multivan w wielu przypadkach nie ma prawdziwej konkurencji i jest autem jedynym w swoim rodzaju. A jak wypada pod względem awaryjności? Na co trzeba się nastawić, wybierając ten nierzadko zaawansowany technicznie i świetnie wyposażony model dla wielkiej rodziny? Poznajmy opinie właścicieli używanych Volkswagenów Volkswageny Multivany występują w konfiguracjach 6-lub 7-osobowych, a budżetowe wersje (Transportery Kombi) – nawet 8/9-osobowych. Transportery od Multivanów różnią się poziomem wykończenia, wyciszenia, wyposażenia i wersjami silnikowymi, na korzyść tych Volkswagen Transporter/Multivan T5 – wnętrzeW Volkswagenie Multivanie nie sposób ukryć bliskiego spokrewnienia z dostawczym Transporterem. W odmianie osobowej siedzi się niemal tak samo, czyli bardzo wysoko, mając tuż pod ręką lewarek biegów umieszczony na konsoli środkowej. Część elementów kokpitu zaadaptowano z osobowych modeli, bardzo podobnie ocenić należy ergonomię i czytelność deski rozdzielczej. Nawet wykończenie Multivanów zbytnio nie odbiega od poziomu z Golfa czy Passata, czego niestety nie można powiedzieć o typowo budżetowym Transporterze z masą twardych (choć nie trzeszczących) plastików. Ilość miejsca i poziom widoczności – na najwyższym poziomie. Nie brakuje wymyślnych schowków, wnęk i każdym Volkswagenie T5 siedzi się jak w samochodzie dostawczym, bo przecież do takiego celu był pierwotnie zaprojektowany. Dzięki wygodnym, wysoko umieszczonym fotelom kierowca ma poczucie pełnego wglądu w otoczenie wątpienia najczęstszym bodźcem skłaniającym do zakupu Volkswagena Transportera/Multivana jest przestrzeń w środku. Samochód oferuje więcej niż wystarczającą ilość miejsca nawet dla 9 osób, ale najbardziej komfortowo jest w 6- lub 7-osobowych konfiguracjach Multivana. Tam na każdego pasażera przypada indywidualne, pełnowymiarowe miejsce do podróżowania z licznymi udogodnieniami: uchwytami na napoje, gniazdkami 12V, podłokietnikami, a nawet roletami na oknach i osobnymi nawiewami klimatyzacji. Multivany posiadają jeszcze jedną ciekawą funkcję – rozkładany pośrodku stolik wraz z obrotowymi siedzeniami drugiego rzędu. Te, wraz z 3-osobową kanapą (lub osobnymi miejscami w wersji 6-osobowej) ostatniego rzędu mają szeroki zakres przesuwania, można je też złożyć lub całkowicie Volkswagen Transporter/Multivan T5 – przestrzeń bagażowaNiezależnie od tego, ile podają źródła, do Volkswagena T5 ciężko nie zmieścić wszystkich potrzebnych rzeczy, chyba że wybieramy się na długi wyjazd z komplecie pasażerów. Wynoszącą minimum 664 l przestrzeń bagażową można dowolnie konfigurować, przesuwając fotele lub składając ich oparcia. Maksymalnie na pokład wejdzie aż 4500 l pakunków. Szkoda, że taki ogrom przestrzeni nie został w żaden sposób urozmaicony o skrytki na drobiazgi, haczyki na torby czy chociażby przegródki przytrzymujące mniejszy bagaż. Na plus: przyzwoite wykończenie bagażnika osobowych Volkswagen Transporter/Multivan T5 – silniki benzynoweOdbiorcy Volkswagenów T5 wyjątkowo rzadko decydowali się na odmiany benzynowe, niemniej warto zdawać sobie sprawę z faktu ich istnienia. Volkswagen początkowo montował wolnossącego KM oraz topowego VR6 o zadziwiających parametrach (235 KM, 10,5 s do 100 km/h, ponad 200 km/h prędkości maksymalnej). Po liftingu wyparła ją jednostka TSI w dwóch wersjach mocy – 150 i 204 KM. Volkswagen przewidział możliwość zestawienia jej ze skrzynią DSG oraz napędem 4Motion (także z VR6). Pojedyncze benzynowe T5 to najczęściej bogato wyposażone Volkswagen Transporter/Multivan T5 – silniki DieslaTurbodiesel zdaje się być oczywistym wyborem do samochodu pracującego lub pokonującego dalekie trasy. Do liftingu oferowano dwie jednostki wysokoprężne: TDI (84/105 KM) oraz 5-cylindrowego TDI (131/174 KM). Ten drugi w 2006 r. otrzymał jako wyposażenie standardowe filtr cząstek stałych. Oba zniknęły z oferty w 2009 r. na rzecz znanego z osobowych Volkswagenów TDI z zasilaniem common rail (wcześniejsze miały pompowtryskiwacze). W odróżnieniu od najpopularniejszych modeli spod znaku VW, w Transporterze/Multivanie odbiorcy mogli wybierać pomiędzy aż pięcioma wersjami mocy: 84 KM, 102 KM, 114 KM, 140 KM i 180 KM. Uwagę zwraca zwłaszcza ta ostatnia, bowiem posiada układ biturbo. Odmiany od 140 KM wzwyż opcjonalnie zestawiano z napędem 4Motion i skrzynią dwusprzęgłową DSG, podobnie zresztą jak starsze turbodiesle TDI najlepiej pasuje do Transportera: ma potężną siłę uciągu, zapewnia przyzwoite osiągi i cechuje się większą trwałością od odmian V6 TDI, znanych np. z Passata TDI to z kolei „stary znajomy” montowany w większości osobowych modeli Volkswagena. W Transporterze dostęp do niego jest nieco utrudniony z uwagi na niewielką Volkswagen Transporter/Multivan T5 – opinie użytkowników Zalety: „Bardzo dobra widoczność. Dzięki krótkiemu przodowi i niezbyt grubym słupkom manewrowanie nie sprawia problemu”„Multivan zaskakująco pewnie trzyma się drogi, a przy dużym załadunku tył nie osiada”„Przyjemnie się nim jeździ po autostradach. Przy 140 km/h pali ok. 10 l/100 km”„Jak ktoś usiądzie z tyłu, to nie chce wysiadać. Bardzo wygodne siedzenia i ogromna ilość miejsca” Wady: „W upalne dni klimatyzacja nie daje rady schłodzić tak olbrzymiego wnętrza”„Plastiki we wnętrzu pokryto jakimś lakierem, który notorycznie się łuszczy i schodzi. Brzydko to wygląda”„Jak na samochód stworzony do ciężkiej pracy zawieszenie jest zbyt delikatne. Co chwila coś wymieniam”„Auto kosztowało ponad 200 tys. zł jako nowe i w tej cenie dostajemy niemal zerowe wyciszenie. Musiałem sam wygłuszać wnętrze”Volkswagen T5 California - krótka charakterystykaUżywany Volkswagen Transporter/Multivan T5 – awaryjność, typowe usterkiOgólna trwałość Volkswagena T5 nie wypada tak świetnie jak starszego T4. Za stosunkowo „delikatne”, jak na samochód do pracy lub na dłuższe dystanse, uchodzi układ zawieszenia (kolumny McPhersona z przodu i niezależna konstrukcja z tyłu), na szczęście wiele elementów można wymienić oddzielnie i są dostępne w atrakcyjnych cenach. Silniki TSI i TDI pochodzą z poprawionych serii i nie przysparzają większych problemów, natomiast w tym drugim i TDI trzeba mieć na uwadze możliwość regeneracji filtra cząstek stałych. Uwaga: 5-cylindrowe silniki zajmują tyle miejsca w komorze, że wszelkie naprawy są bardziej czasochłonne, a przez to droższe. W samochodach z DSG należy zweryfikować pracę skrzyni, we wszystkich z kolei zawodzi pompa wspomagania hamulców. Zwróćmy też uwagę na stopień zużycia/zniszczenia wnętrza, poprawność przesuwania bocznych drzwi i foteli we wnętrzu, a w autach kempingowych działanie wszelkiego wyposażenia turystycznego. T5 nie są wolne od korozji, ale nie zagraża ona eksploatacji samochodu, psując jedynie walory dostawczych Volkswagenów nie omija problem korozji, nie zdążyła ona jeszcze przybrać na tyle poważnego charakteru, by wyeliminować samochód z dalszej Volkswagen Transporter/Multivan T5 – gdzie jest nr VIN?By odczytać numer VIN nie musimy nawet otwierać maski – wystarczy spojrzeć na plakietkę w okolicach przedniej wycieraczki kierowcy. Tabliczka z numerem VIN znajduje się również na przegrodzie czołowej z prawej Volkswagen Transporter/Multivan T5 – sytuacja rynkowaVolkswagenów T5 w ogłoszeniach należy wyszukiwać pod trzeba nazwami: Transporter, Caravelle i Multivan. Nie brakuje pomyłek, np. osobowych Multivanów pośród dostawczych Transporterów, ale na ogół konkretne auta są przypisane właściwym kategoriom. Najtańsze wersje dostawcze wyceniane są na 17-18 tys. zł, Caravelle: 20-25 tys. zł, Multivany – powyżej tej kwoty. Optimum na używanego Multivana to jednak grubo ponad 30 tys. zł, a nawet 40 tys. zł (rocznik: do 2008). Na „polifta” trzeba już przeznaczyć minimum 50 tys. zł. Niezależnie od wersji nadwoziowej w ogłoszeniach dominują wysokoprężne Volkswageny T5, z czego w przypadku wariantów osobowych prawie połowa to TDI, a pośród dostawczych przeważają T5 - liftingi, wersje nadwoziowe i specjalneUżywany Volkswagen Transporter/Multivan T5 – podsumowanieSamochód, który sprosta wielu zadaniom jednocześnie: przewiezie towar w firmie, zawiezie całą rodzinę na wakacje lub wręcz… stanie się ich mobilnym mieszkaniem. Uniwersalność Volkswagena T5 swoje kosztuje, lecz w cenie otrzymujemy solidny i dopracowany latami doświadczeń pojazd wielofunkcyjny. Dzięki rekordowej ilości wersji nadwoziowych każdy znajdzie Transportera/Multivana na miarę swoich uwadze nasze artykuły o innych używanych Volkswagenach:Używany Volkswagen Up! (od 2011 r.) – opinieUżywany Volkswagen Polo V (2009-2017) – opinieUżywany Volkswagen Golf VI (2008-2013) – opinieUżywany Volkswagen Passat B7 (2010-2014) – opinieUżywany Volkswagen Golf Plus (2005-2014) – opinieUżywany Volkswagen Sharan II (od 2010 r.) – opinieUżywany Volkswagen Tiguan I (2007-2015) – opinieUżywany Volkswagen Touareg I (2002-2010) – opinieVolkswagen Transporter T5 – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi300-340 cmPojemność bagażnika350-664-4525 lVolkswagen Transporter T5 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) VR6Pojemność1984 cm³1984 cm³1984 cm³3189 turbobenz., moc115 KM150 KM204 KM235 KMMaks. moment170 Nm280 Nm350 Nm315 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h17,3 s12,5 s9,5 s10,5 sPrędkość km/h180 km/h200 km/h205 km/hŚr. zużycie paliwa10,6 l/100 km9,8 l/100 km9,8 l/100 km12,2 l/100 kmVolkswagen Transporter T5 – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybr. silniki Diesla) TDIPojemność1896 cm³1968 cm³1968 cm³2461 cm³2461 cm³Paliwoturbodieselturbodieseldiesel biturboturbodieselturbodieselMaks. moc105 KM114 KM180 KM131 KM174 KMMaks. moment250 Nm250 Nm400 Nm340 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h18,4 s16,9 s11,4 s15,4 s12,2 sPrędkość km/h163 km/h191 km/h164 km/h188 km/hŚr. zużycie paliwa7,7 l/100 km7,0 l/100 km7,8 l/100 km9,2 l/100 km8,3 l/100 kmUżywany Volkswagen Transporter/Multivan T5 – galeria

vw t5 2.5 tdi 130km wady